蔣萬安8日宣布規劃松山機場遷移，在原址周邊約300公頃打造台北AI園區，含產業、住宅與綠地。市府說理由是輝達選擇落腳北投士林科技園區，台北產業用地極度匱乏。TVBS報導目標2033年前後，配合桃園機場第三航廈與第三跑道啟用；聯合報報導，松機運量由桃園第三航廈吸收。交通部回應：松山機場是空勤總隊駐地，經營國際、兩岸與離島航線，被列為國家重要關鍵基礎設施，需從國家整體角度審慎評估；市府過去四年未與交通部討論，現行桃園機場規劃沒有納入松機遷移。學者指出第三航廈未必能完全取代松機功能；連江縣與澎湖縣縣長參選人表態不能犧牲離島民眾權益。沈伯洋回應「10年來做了什麼準備？」
松機同時是民航、離島交通、空勤與救災的節點，遷移不只是土地開發，而是國家級基礎設施決策，牽涉中央與地方、台北與離島。它在九合一選舉中也具有宣示意味：誰能為台北提出「AI時代」的產業空間。
如果你住在離島或常搭松山機場的商務航線，這個構想若成真，通勤路線會改變；如果你關心台北房價與產業，300公頃釋出的土地規模，相當於台北市好幾個大型重劃區。但在2033這個時間點之前，沒有任何事會自動發生。
台北的產業用地確實不足，輝達落腳是具體的需求；機場周邊的土地被限高、用途受限，重新規劃能釋放巨大價值，市府有責任提出方案。
松機有國防、救災與離島航空的功能，桃園第三航廈未必能替代；中央沒有參與，且提出時間在選前，容易被視為選戰操作。
請等三份文件：交通部與民航局的評估、桃園機場第三航廈的運能分析、以及市府的財務與土地規劃。三者沒有同時出現之前，這個題目的比重應在「構想」，而不是「決策」。我們也會追蹤離島縣市的反應。
聯合報 · 經濟日報 · 知新聞 · NOWnews · 三立新聞 · TVBS · 壹蘋新聞網 · 公視 · 中央社（10月8日）· 市府計畫文件我們尚未取得
蔣萬安宣布規劃松山機場遷移、原址打造300公頃台北AI園區；交通部：松機是關鍵基礎設施，現行桃機規劃未納入
台北市長在選前七週丟出一個動輒十年的都市計畫。交通部說市府過去四年沒有和它討論，離島縣市參選人也紛紛反對。這是構想，不是決定。
台北市長、國民黨籍連任參選人蔣萬安8日宣布，市府要規劃松山機場遷移，在原址周邊約300公頃土地打造「台北AI園區」，並安排住宅與綠地公園。市府的理由是，隨著輝達選擇落腳北投士林科技園區，台北市面臨產業用地極度匱乏的處境。依TVBS與聯合報報導，市府構想把遷移目標放在2033年前後，配合桃園機場第三航廈與第三跑道啟用，松山機場的運量由桃園第三航廈吸收。蔣萬安說這是為了讓台北在AI時代有足夠的產業空間。
交通部隨即回應，說松山機場同時是空勤總隊的駐地，仍經營多條國際、兩岸與離島航線，被列為國家重要關鍵基礎設施，任何牽涉國家中長期發展的決策，都要從國家整體角度審慎評估。聯合報報導，交通部也指出市府過去四年都沒有與它討論這件事，現行桃園機場規劃中沒有納入松機遷移。學者與航空界的看法是，桃園第三航廈未必能取代松機的所有功能，可能降低飛航效率；若要重新規劃土地，應先考量市民需求。連江縣與澎湖縣的縣長參選人也表態，不能犧牲離島民眾的權益。
這個題目自然成了選戰議題。民進黨台北市長參選人沈伯洋酸蔣萬安：「10年來做了什麼準備？」蔣萬安同天在中天專訪中說，他感到「整個民進黨圍剿我一個人」，這是他參與過最激烈的選戰。DailyDrop 提醒讀者分辨三個層次：第一，300公頃與AI園區是市府的規劃目標；第二，遷移與否需要中央同意，交通部目前沒有表態支持；第三，2033年是設想中的時間點，並不是任何機關核定的期程。松山機場過去幾十年多次成為台北市長選舉的話題，每次都在選後歸於沉寂，這次是否不同，要看市府是否提出可驗證的財務與交通分析。