장완안은 8일 쑹산공항 이전을 추진한다고 발표했다. 공항 일대 약 300헥타르에 산업·주택·녹지를 갖춘 타이베이 AI 단지를 짓겠다는 구상이다. 시 당국은 엔비디아가 베이터우·스린 과학기술단지에 자리를 잡기로 해 타이베이의 산업용지가 극도로 부족해졌다고 이유를 댔다. TVBS는 목표 시점이 2033년 전후이며 타오위안공항 제3터미널과 제3활주로 개통에 맞춘다고 전했고, 롄허보는 쑹산의 수송량을 타오위안 제3터미널이 흡수한다고 보도했다. 교통부는 쑹산공항이 항공근무총대 주둔지이고 국제선·양안선·외딴 섬 노선을 운영하며 국가 중요 핵심 기반시설로 분류돼 있어 국가 전체의 관점에서 신중히 따져야 한다고 응답했다. 시 당국은 지난 4년간 교통부와 이 일을 협의한 적이 없고, 현행 타오위안공항 계획에도 쑹산 이전은 포함돼 있지 않다. 학계는 제3터미널이 쑹산의 기능을 완전히 대체하지는 못할 수 있다고 지적했고, 롄장현과 펑후현의 현장 후보들은 외딴 섬 주민의 권익을 희생해선 안 된다고 밝혔다. 선보양은 '10년 동안 무슨 준비를 했느냐'고 응수했다.
쑹산은 민항, 외딴 섬 교통, 항공근무, 재난 구호가 만나는 거점이다. 이전은 단순한 토지 개발이 아니라 국가 차원의 기반시설 결정이어서 중앙과 지방, 타이베이와 외딴 섬이 얽힌다. 구합일 선거에서는 누가 타이베이에 'AI 시대'의 산업 공간을 제시하느냐를 보여 주는 선언의 성격도 있다.
외딴 섬에 살거나 쑹산공항의 비즈니스 노선을 자주 이용한다면, 이 구상이 현실이 될 경우 이동 경로가 바뀐다. 타이베이 집값과 산업에 관심이 있다면, 300헥타르가 풀리는 규모는 타이베이시의 대형 구획정리 지구 여러 개에 해당한다. 하지만 2033년이라는 시점에 이르기 전까지는 저절로 일어나는 일이 없다.
타이베이의 산업용지가 모자란 것은 사실이고, 엔비디아의 입주는 구체적인 수요다. 공항 주변 토지는 고도 제한과 용도 제한이 걸려 있어, 다시 계획하면 큰 가치를 풀 수 있다. 시 당국은 방안을 내놓을 책임이 있다.
쑹산은 국방, 재난 구호, 외딴 섬 항공이라는 기능이 있어 타오위안 제3터미널이 대신하지 못할 수 있다. 중앙정부는 참여하지 않았고, 발표 시점이 선거 직전이어서 선거 전술로 비칠 수 있다.
세 가지 문서를 기다리자. 교통부와 민항국의 평가, 타오위안공항 제3터미널의 운영 능력 분석, 그리고 시 당국의 재정·토지 계획이다. 셋이 함께 나오기 전까지 이 주제의 무게는 '결정'이 아니라 '구상'에 두어야 한다. 외딴 섬 지역의 반응도 계속 따라가겠다.
롄허보 · 경제일보 · 지신원 · NOWnews · 싼리신문 · TVBS · 핑궈신문망 · 공시 · 중앙통신사(10월 8일) · 시 당국의 계획 문서는 아직 입수하지 못했다
장완안 시장, 쑹산공항 이전 추진 발표… 부지에 300헥타르 규모 타이베이 AI 단지 구상. 교통부 '쑹산은 핵심 기반시설, 현행 타오위안공항 계획엔 없다'
타이베이 시장이 선거를 7주 앞두고 십 년짜리 도시계획을 꺼냈다. 교통부는 시 당국이 지난 4년간 이 문제를 협의한 적이 없다고 한다. 외딴 섬 지역 후보들도 잇따라 반대한다. 이것은 구상이지 결정이 아니다.
타이베이 시장이자 국민당 소속 재선 도전자인 장완안(蔣萬安)은 8일 쑹산(松山)공항 이전을 추진한다고 발표했다. 공항 일대 약 300헥타르에 '타이베이 AI 단지'를 짓고, 주택과 녹지 공원도 함께 배치한다는 구상이다. 시 당국이 내세운 이유는 엔비디아(輝達, NVIDIA)가 베이터우·스린 과학기술단지에 자리를 잡기로 하면서 타이베이시가 산업용지가 극도로 모자란 처지가 됐다는 것이다. TVBS와 롄허보(聯合報) 보도에 따르면 시 당국은 이전 목표를 2033년 전후로 잡았다. 타오위안공항 제3터미널과 제3활주로가 개통하는 시점에 맞춰, 쑹산공항의 수송량을 타오위안 제3터미널이 흡수한다는 그림이다. 장완안은 AI 시대에 타이베이가 충분한 산업 공간을 갖게 하려는 것이라고 말했다.
교통부는 곧바로 입장을 냈다. 쑹산공항은 항공근무총대의 주둔지이고, 국제선·양안선·외딴 섬 노선을 여전히 운영하며, 국가 중요 핵심 기반시설로 분류돼 있다는 것이다. 국가 중장기 발전과 관련된 결정은 모두 국가 전체의 관점에서 신중히 따져야 한다고 했다. 롄허보에 따르면 교통부는 시 당국이 지난 4년간 이 문제를 협의한 적이 없고, 현행 타오위안공항 계획에도 쑹산 이전이 포함돼 있지 않다고 짚었다. 학계와 항공업계는 타오위안 제3터미널이 쑹산의 모든 기능을 대체하지는 못할 수 있고 운항 효율이 떨어질 수 있다고 본다. 토지를 다시 계획하려면 먼저 시민의 필요를 헤아려야 한다는 지적도 나온다. 롄장(連江)현과 펑후(澎湖)현의 현장 후보들도 외딴 섬 주민의 권익을 희생해선 안 된다고 밝혔다.
이 주제는 자연스레 선거 쟁점이 됐다. 민진당 타이베이시장 후보 선보양(沈伯洋)은 장완안을 향해 '10년 동안 무슨 준비를 했느냐'고 비꼬았다. 장완안은 같은 날 중톈(中天) 인터뷰에서 '민진당 전체가 나 한 사람을 포위 공격한다'고 느낀다며, 지금껏 치른 선거 중 가장 치열하다고 말했다. 데일리드롭은 독자가 세 가지 층위를 구분하길 권한다. 첫째, 300헥타르와 AI 단지는 시 당국의 계획 목표다. 둘째, 이전 여부는 중앙정부의 동의가 필요하고 교통부는 지금 지지를 밝히지 않았다. 셋째, 2033년은 구상 속 시점이지 어느 기관이 확정한 일정이 아니다. 쑹산공항은 지난 수십 년간 여러 차례 타이베이 시장 선거의 화제가 됐다가 선거가 끝나면 잠잠해지곤 했다. 이번이 다를지는 시 당국이 검증 가능한 재정·교통 분석을 내놓느냐에 달렸다.